近年来，停车难已成为城市发展的一大“痛点”。记者获悉，今年以来，新区建交委结合主题教育开展调查研究，进一步树牢系统观念，自觉地将“停车难”问题置于城市时空大格局中去综合治理，努力缓解“难停车”。

　　据了解，截至2022年底，全区共有小客车停车泊位127万个，同期小客车保有量110万辆。根据住建部《城市停车设施规划导则》，规划人口规模大于50万的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1至1.3倍之间，而现状停车供需比1.15车位/车，刚达到及格线，处于紧平衡中。同时，通过调查也发现，由于时空分布不均，职住“潮汐式”特点，往往造成白天办公区停车困难、夜间居住区停车困难的现象，而现有的一些停车设施周转率低、共享程度不高，也加剧了部分地区停车困难的情况。

　　在基本弄清停车“哪里难”“有多难”“为何难”等重点问题后，新区建交委以“增加停车资源供给、均衡停车供需关系”为核心，着力拓增量、盘存量、提流量、扩容量、保质量，努力探索给出停车难治理新答案。

　　据新区建交委综合交通管理处介绍，通过内部挖潜、外部新建等措施，打造涵盖地下、地面、地上的立体多元停车场库形态。对于公园绿地、高架桥下、已收储未利用地等空间资源，进行合理规划、专业设计建设停车设施，本年度累计新增区级验收停车场库59个、新增停车泊位18738个。针对老旧小区，通过优化公共设施布局、清理主干道违章、周边停车设施共享等措施，唤醒老旧小区“金角银边”等“沉睡”资源。

　　塘桥街道金浦花园小区是建造于1995年的外销商品房。由于小区建成时间较早，基础设施薄弱，小区停车一直是个大问题。塘桥街道结合“美丽家园”“雨污水改造”等工程，充分利用小区原有的土地资源，不断优化停车设施方案。在征求小区业主同意后，最终将小区内荒废已久的游泳池变成了小区停车区域，基本满足了小区居民的停车需求。据悉，像金浦花园小区这样的老旧小区停车资源优化项目，在近三年的时间里，新区已完成了23个，基本满足了各自小区的停车需求。

　　同时，鼓励医院利用自有土地建设立体停车场库；抓住工程建设项目新改扩建契机，督促商办楼宇对存量停车场库进行改造升级；推动机关企事业单位、商业建筑等在闲置时段对外共享停车资源，累计推出5264个泊位供市民错峰停车；合理挖掘道路两侧空间资源，目前路内停车泊位增至21800个。

　　为进一步提高停车泊位使用效率，用好“上海停车APP”，全覆盖接入全区779个经营性停车场库、303个收费道路停车场共24.58万个停车泊位。在经营性停车场库中，已有560个完成了无感支付改造，提升了车辆进出效率。

　　为减少住在郊区市民驾车进入市区上班遇到的拥堵，新区还积极推进轨道交通站点附近的“P+R”停车场建设。目前，唐镇地铁站“P+R”停车场已建成并对外开放，周浦东站和康新公路站附近的“P+R”停车场正在建设阶段，后续还将建设航头站、航头东站等处的“P+R”停车场。据悉，作为政府鼓励绿色出行的手段之一，这类“P+R”停车场的收费享受优惠政策，低于一般的经营性停车场。

　　据悉，按照全市《停车资源优化工程三年行动计划（2023—2025）》，2023年度新区在创建停车资源优化项目、开工建设公共停车位、新增错峰共享停车位等方面的任务已经完成。目前，新区在16家医院停车场库开展预约泊车服务的基础上，正探索在大型文旅场所开展停车泊位预约，以更好地实现停车资源的有效利用。

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